Some problem

[ben44]

Dear,

I've some problem with the front.
I broke the part : 407 (the new one in kevlar) / 414 / 418.
During the last national french i brock all the part 4 time ...
I don't do some worth reception, but the track was very hard.
Did you find some solution?
During the A final i don't drive too speed because i've so afraid to brock the car a new time i did have some spare ...
I'm arrive to finish 2nd.

Ben

[Tbone]

Hello / salut Ben,

For me the new Kevlar front is to hard, so on a track with really big jumps etc I ike the run the last version of the plastic one ...

on the upper front I don't use the original screws but use longer one to give more hold on them ..
there is also a new alu piece from team C but to make that more.

so far
a bientôt
regards Tom

[ben44]

Ok, so i will use the old plastic one. But now i've a stock of kevlar part ... lol
I wait the new alu part, and I i've been used longer screw.

Regards / Merci

Ben

[Tbone]

Hy Ben,
no problem on most of the trcks the kevlar part is great but when you have a rough track with big (hard) jumps my experience is that the nose will break quite fast ...

don't forget to use some threatlock on your screw when using the alupart.

when other questions are there feel free to ask.

also per PM in french is no problem if the english is not so easy for you ...

kind regards
Tom

[ben44]

I'm not sure about the definition of
"don't forget to use some threatlock on your screw when using the alupart"

If you speak about locit blue for screw on alu part i never use it because if you brocke a ballstud you can't putt out the part brock on it.

I'm ride better in french, but it's a Uk forum
I've to learn my english because in French i'm a little alone with this famous car.

[Lancia]

mais non tun'es pas le seul avec cette voiture...

[Lancia]

Originally Posted by Tbone

Hy Ben,
no problem on most of the trcks the kevlar part is great but when you have a rough track with big (hard) jumps my experience is that the nose will break quite fast ...

don't forget to use some threatlock on your screw when using the alupart.

when other questions are there feel free to ask.

also per PM in french is no problem if the english is not so easy for you ...

kind regards
Tom

tu es tom, qui fait les 24h de luxembourg?

Si oui salut!
Moi c'est laurent le vainqueur des 2 premières avec Christophe.
Je tourne en team c en belgique.....mais chez nous les gens commencent a s'intérésser au produit.
De plus Ce We aux 12h de charleroi Rapael Robert et Miko Bouvier ont tourné sur un teamC... La voiture était une des plus rapide et fiable...CQFD
Bonne pub!

[ben44]

Originally Posted by Lancia

mais non tun'es pas le seul avec cette voiture...

Oui, en belgique, espagne allemagne, Uk, ... mais en france on est pas nombreux ....
En france, c'est nouveau, c'est pas une grande marque ca vaut pas le cout, ils arretent tous le losi 22 et attente le durango, peut qu'après ils seront Ansmann / Team C

Perso je suis très content du mien, même si j'ai jamais autant casser en 1 We, 4 fois le train Av!!! Mais bon c'est réparer et reparti pour les entrainements en indoor ...

[Fabs]

Ben je voulais juste te dire que je kiffe ton anglais!!!

[ben44]

Originally Posted by Fabs

Ben je voulais juste te dire que je kiffe ton anglais!!!

Je suis bilingue comme toi ca c'est sur, mais je fais de mon mieux ... Meme si les anglais doivent bien se marrer en me lisant
au fait quand est-ce que tu viens rouler avec nous?

[Tbone]

@lancia ..

Jep t'as raison je suis bien le Tom qui faisait les 24hrs avec Christophe et Patrick. bien de te voir avec un produit similaire au mien ...

les 12h de chaleroi sont a la liste pour l'année prochaine ...
et MiKo il a fait quoi en resultat final ?

et aussi j'ai vue qu'il existe un BeNeLux cup ou on veux aussi participé a la prochaine edition avec quelques pilotes.

Les Luxembourgois ils roullent tous en allemagne et la surtous dans ma region la Ansmann c'est une des voitures la plus populaire.
en 2011 on a fait le champion de region dans tous les categories,
en championat d'allmagne on a remporté le titre en Monster et au championat LRP en 2wd.

@ben
tu peux mettre de la loctide ..si tu chauffe le pièce avec une briquet la loctide brûle completement et tu peux facilement enlever la partie restante

tu vient d'ou en france ..si pas trop loin du luxembourg on pourra t'integrer un peu plus chez nous?

c'est qui qui fait la distribution en france ?

a plus
ciao Tom

[ben44]

Oui, je sais mais comme j'ai déjà casser une boule dans une fusée en alu et que j'ai beaucoup de mal à sauver la fusée je prefert ne pas mettre de locite. Par contre j'utilise les chappes du 4X4 avec le trou pour vérifier le serrage entre chaque manche.

L'importateur Ansmann en France est MHD, mais ils sont très mauvais. Ils n'ont jamais de pièces et en plus il se sont amuser à changer les ref Ansmann pour les leurs ... alors à chaque fois c'est un vrai probleme.

Je suis de la région parisienne.

Pour information : Le diff du SC kyosho passe en travaillant la boite de diff.
On peut aussi adapter en travaillant à la dremel les pièces de 3.5° et 4° inboard du X2C sur le X2 et l'essai est concluant.

[Tbone]

Salut Ben ,
okey Paris c'est pas a côté du Luxembourg ..

mais si t'as des problemes de pièces ou je sais pas quoi tu bien passer par Modelconcept (mail par PM)..ils ont presque tous et si des pièces sont pas sur stock ca dure une semaine et tous est là a des prix très interessant

jep j'utilise aussi les chappes de la 4x4 ansi le trains arrière 4x4 sur ma 2wd.

a plus
ciao Tom

[ben44]

J'ai essayer de montrer les triangle AR du 4X4 mais ca réduit beaucoup le voie.
As-tu une photo de ce que tu as fait?

[Tbone]

Salut..
la voie sera réduit de +- 5mm ..vue qu'on utilise le chassis du truc qui a 1,5cm en plus de longuer, comme ca il reste toujours 1cm plus longue mais l'avantage c'est que :
tu as beaucoup moin de chemin d'amortisseur a l'arrière (génial pour les piste pas trop "bumpy" et le plus grand avantage est que ton moteur recule plus vers l'arrière. et vue que on roule presque que sur des piste en terre glissante ca calme le chassis et t'as beaucoup plus de traction !

la plusparts des pilote AR en allemagne utilise la voie arrière les cardans et axes de la 2wd alors il faud offrir les triagles a 3mm pour faire ca et fixer les amortisseurs avec une chape.
le setup "facile a rouler"

il y a juste Markus Lübke et moi qui roule avec les cardans et fusées de la 4wd. le setup "le plus rapide mais pas toujours très facile"

a plus
ciao Tom

[chris brown]

Ah oui.