Ik heb net mijn setjes veren aangekregen. Die van mijn B4 kon je aan de kleur gemakkelijk herkennen maar de deze van Shumacher allemaal zwart. Yeah, zoek maar uit dan. Is er een truukje om ze gemakkelijk en vlug te onderscheiden?

Bekijk ze eens goed van dichtbij :-)

Volgens mij staat de spring rate erin gegraveerd:

http://www.lstshop.co.uk/catalog/images/DSC03975.JPG

Staat bovenaan inderdaad erin gegraveerd MAAR : na één wedstrijd is dit zo goed als weggesleten en herken je weer geen veren meer.

Ik heb dit opgelost door mijn veren te markeren met witte "dots" lexan verf op de spiraal. 3 dots is 3.0lb, 4 dots is 4.0lb, enz. Voor de halfjes zet ik één dot op de spiraal eronder.

- - - : 3.0lb

- - - : 3.5lb
-

the tip from stefke is good.
On nico's car i have put 0.5mm of "gaine thermo-rétractable" ( sorry i can't translate this lol) on the marking so it stay longer readable.
All schum spring rate are different lenght so you can recognize them.

krimpkous!
(of piemel, dat verkleint en vergroot ook naargelang de temperatuur)

CAT SX3 -> nice car to build ! Almost there :thumbsup:

Gij weet zo'n dingen.

Bij mij is dat dan ook visueel waarneembaar, wat niet iedereen gegeven is natuurlijk. :D:D

En zo'n dingen weet gij ook.

BLOEDpiemel!

Als ik goed begrijp wat ik ineen gezet heb heeft de CAT SX3 geen middendif. Hmmm, en ik dacht daarstraks op het parcours bij mij vooraan wielspin te merken en achteraan niet :confused:.

Het is de achterdiff die volledig door slipt ... hmmm en toch staat ie ineen volgens het boekje. Iemand raad?

Ding nog eens open gehad en alles staat toch ineen zoals moet. Ben ik misschien te zuinig geweest met het vet tussen de 'plaatjes' (diff rondels). Moet daar meer tussen zodat alles beter 'plakt'?

http://www.youtube.com/watch?v=nBIOjxz4iVs gebouwd zoals in dit filmpje?

- Kijk de grub screw en e-clip (juiste kant naar boven) na
- Schuur je diff plates op

Mannen kan iemand mij een goed setje lagers aanraden om in mijne Cougar te steken?

Lager van Mo Bearing zijn goed en lekker goedkoop, ze hebben voor elk merk/type setjes lagers zie hier voor cougar


http://cgi.ebay.nl/Schumacher-Cougar...item5644acbb7b

rcbearings.co.uk. kosten iets van 18 euro voor een set en heb er nu meer dan een jaar mee gereden met enkel 1 keer een wiellager kapot te hebben gehad dus zijn zeker goed ;p

Thanks mannen!!!

Yep, zo staat hij ineen. Enkel veel minder baldiffvet gebruikt .Dus schuur ik nu even de diff platen op aan de diff kogels kant en gebruik ik een heel deel meer baldiffvet.

Hey kurtje, dat is een mooie kap en undertray. :) wanneer ga je hem showen in vlijmen? ;)

Zodra hij gereed is zal ik wel weer overal te vinden zijn ermee...
Ben aan het wachten op de lagers, deze heb ik onmiddellijk besteld...

Mij lijkt het ook wel mooi zo'n airbrush kap maken. Maar om nu van alles aan te schaffen voor 2 of 3 kappen in het jaar vind ik het zonde. En ik heb het idee dat je wel een poosje aan het oefenen bent :bored:

diff uit elkaar ... dif plates opgeschuurd (haaks op de draairichting) ... voldoende diff vet gesmeerd ... alles gemonteerd ... en nu lijkt het goed te werken :thumbsup::lol::thumbsup:

Als je dat leuk vindt en goed kan is het dat wel waard, anders kunnen anderen dat voor je doen, prijzen gaan van €25 tot €100. +21% btw *kuch*

http://www.racing-cars.com/pp/New_Ca...m_medium=email

Cougar Dirt Spec :)

Interesting :D

gezien op de GP, ook al mocht ik niet :D

gij sloeber

blabla

wie weet wa da nieuw chassis gaat koste zal zeker wel rond de 120 euro zijn met topdeck. :thumbdown:
wel tof da ze blijve zoeke, ma wanneer komt de nieuwe cougar??

grtz

prijs staat eronder, in £

ik plak wel wa lood onder mijne gelijk ik altijd op klei en zand heb gedaan de laatste tijd.
heb alles geteld je moet 4 dinge kope en komt uit op +- 80pond das 90 euro, had duurder verwacht :)

Dus binnenkort bestellen zeker?

Is die U3898 Dirt Spec Chassis Conversion - Cougar SV niet het complete ding? die is 90 pond bijna...

We wouden zondag naar berschehoek gaan met een man of 4 maar dat gaat hem niet worden ben ik bang :(

neenee, zeker nie als ge al een paar keer gehoord hebt dat er een van dees een nieuwe cougar gaat uitkomen ;)
grtz

Ja je kan de onderdelen vanzelfsprekend apart kopen, maar voor die £90 heb je de volledige conversie.

Op een van dees weken of een van dees maanden zou ik toch niet hopen.

Set-up voor Arendonk (SX3):

Front:
3.5 spring, 37.5wt, #4, ball cup unscrewed 1 turn => tower #1, arm #2
Camber -2°, 1mm washer on hub, camber link high (1mm washer under plate)
SLIM Spike

Rear:
2.0 spring, 32.5wt, #5, ball cup unscrewed 1 turn => tower #2, arm #1
Camber -2.5°, camber link low (3mm washers under plate)
70gr under LiPo
3° toe-in, std anti-squat

Mijn Cougar gereed voor zijn electronica

http://i56.tinypic.com/2lkw76o.jpg

en banden :lol:

Nope, nieuwe klasse 'rubberless' !